В результате проведения модернизации, путем доработки и замены программного обеспечения, работа оборудования была приведена в соответствие с инструкцией № 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования» изменений, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в протоколе от «19-20» ноября 2013 г. № 59.
Модернизация устройства контроля воздухораспределителей пассажирских (УКВРП):
Модернизация системы опробования тормозов состава (УЗОТ-П) в соответствии «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» 2014г.
В результате проведения модернизации путем замены программного обеспечения, аппаратной части и исполнительных пневматических частей было реализовано:
• Обеспечение дополнительной функцией по управлению электропневматическим тормозом при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов в автоматическом режиме;
• Обеспечение на устройстве регистрации глубины разрядки тормозной магистрали поезда на величину не менее 1,5 кгс/см2 при продувке, перед опробованием тормозов пассажирского состава;
• Обеспечение темпа зарядки тормозной магистрали вагона при ее продувке, соответствующего темпу зарядки производимого от локомотива при II положении крана машиниста;
• Возможность измерения давления в питательной системе и тормозной системе поезда в соответствии с международной системой единиц величин (СИ) в Па, а также в кгс/см2;
• Проверка ЭПТ в соответствии с «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» 2014г.;
• Возможность проведения полного опробования поездов, оборудованных автотормозами западноевропейского типа;
• Обеспечение безотказной работы устройства УЗОТ-П на электрифицированных участках пути;
• Исключение влияния УЗОТ-П на работу устройств сигнализации, централизации и блокировки.
• Возможность определения порядка проверки плотности по падению давления в тормозной магистрали за определенный отрезок времени, с размещением информации в справке ВУ-45
• Возможность расчета справки ВУ-45 для вагона с тормозным нажатием на ось 12,5 тс. в соответствии с «Правилам технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» , установлены различные нормы допускаемого минимального тормозного нажатия на l00т веса поезда для скоростей движения свыше 120 км/ч, с размещением информации в справке ВУ-45.
• Возможность свободного размещения информации в столбце «Другие данные» справки формы ВУ-45 для выполнения Инструкции осмотрщиком подвижного состава в части проставления отметки «ДТ» в справке ВУ-45 напротив тормозного нажатия и количества осей с дисковым тормозом.
• Обеспечение дополнительной функцией по управлению электропневматическим тормозом при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов в автоматическом режиме;
• Обеспечение на устройстве регистрации глубины разрядки тормозной магистрали поезда на величину не менее 1,5 кгс/см2 при продувке, перед опробованием тормозов пассажирского состава;
• Обеспечение темпа зарядки тормозной магистрали вагона при ее продувке, соответствующего темпу зарядки производимого от локомотива при II положении крана машиниста;
• Возможность измерения давления в питательной системе и тормозной системе поезда в соответствии с международной системой единиц величин (СИ) в Па, а также в кгс/см2;
• Проверка ЭПТ в соответствии с «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» 2014г.;
• Возможность проведения полного опробования поездов, оборудованных автотормозами западноевропейского типа;
• Обеспечение безотказной работы устройства УЗОТ-П на электрифицированных участках пути;
• Исключение влияния УЗОТ-П на работу устройств сигнализации, централизации и блокировки.
• Возможность определения порядка проверки плотности по падению давления в тормозной магистрали за определенный отрезок времени, с размещением информации в справке ВУ-45
• Возможность расчета справки ВУ-45 для вагона с тормозным нажатием на ось 12,5 тс. в соответствии с «Правилам технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» , установлены различные нормы допускаемого минимального тормозного нажатия на l00т веса поезда для скоростей движения свыше 120 км/ч, с размещением информации в справке ВУ-45.
• Возможность свободного размещения информации в столбце «Другие данные» справки формы ВУ-45 для выполнения Инструкции осмотрщиком подвижного состава в части проставления отметки «ДТ» в справке ВУ-45 напротив тормозного нажатия и количества осей с дисковым тормозом.
Модернизация системы опробования тормозов состава (УЗОТ-П) в части автоматизации опробования высокоскоростных поездов («Невский экспресс»):
В результате проведения модернизации путем замены программного обеспечения, аппаратной части и исполнительных пневматических частей было реализовано:
• Возможность проверки на установках УЗОТ-П составов состоящих из пассажирские вагоны моделей 61-4170, 61-4189, 61-4188, 61-4192 , тормозное оборудование которых отличается от типовых пассажирских вагонов (наличием напорной магистрали с давлением 7,5-9 кГс/см2, магниторельсового тормоза, противоюзного устройства). Порядок полного опробования тормозов состава определен «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» и руководством по эксплуатации тормозов пассажирских поездов, обращающихся со скоростями до 200 км/ч включительно» от 17.09.2007года.
• Установка программного обеспечения с фиксацией проверок целостности и плотности напорной и тормозной магистрали.
• Измерение параметров в соответствии с международной системой единиц величин (СИ) в Па, а также в кгс/см2;
• Возможность проверки на установке УЗОТ-П составов состоящих из пассажирских вагонов моделей 61-4170, 61-4189, 61-4188, 61-4192, и также составов, состоящих из типовых пассажирских вагонов.
• Возможность проверки на установках УЗОТ-П составов состоящих из пассажирские вагоны моделей 61-4170, 61-4189, 61-4188, 61-4192 , тормозное оборудование которых отличается от типовых пассажирских вагонов (наличием напорной магистрали с давлением 7,5-9 кГс/см2, магниторельсового тормоза, противоюзного устройства). Порядок полного опробования тормозов состава определен «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» и руководством по эксплуатации тормозов пассажирских поездов, обращающихся со скоростями до 200 км/ч включительно» от 17.09.2007года.
• Установка программного обеспечения с фиксацией проверок целостности и плотности напорной и тормозной магистрали.
• Измерение параметров в соответствии с международной системой единиц величин (СИ) в Па, а также в кгс/см2;
• Возможность проверки на установке УЗОТ-П составов состоящих из пассажирских вагонов моделей 61-4170, 61-4189, 61-4188, 61-4192, и также составов, состоящих из типовых пассажирских вагонов.
